Tayar licin bermakna getah boleh menyentuh tanah di kawasan terbesar, yang akan membawa cengkaman terbaik dalam persekitaran trek yang rata dan kering. Walau bagaimanapun, apabila menghadapi air atau pasir, tayar kosong yang tidak dapat menyesuaikan diri dengan pasir dan turapan batu akan menjadi sangat berbahaya kerana kekurangan kapasiti saliran. Kemunculan air dan pasir di jalan / jalan gunung tidak dapat diramalkan dan tidak dapat dielakkan, jadi tayar botak tidak boleh digunakan di jalan raya secara sah dan hanya boleh digunakan sebagai tayar trek.
Lebih mendalam dan lebih banyak coraktayar motosikal, lebih baik kapasiti saliran tayar dan keupayaannya untuk menangani jalan yang tidak rata seperti pasir dan kerikil, tetapi juga bermakna cengkaman berkurangan (kawasan getah yang bersentuhan dengan tanah berkurangan). Walau bagaimanapun, hubungan ini tidak sepenuhnya positif. Pada masa kini, banyak tayar dengan corak bunga dalam (kereta jelajah sukan, dan beberapa tayar untuk kenderaan pengembaraan, seperti tayar Pirelli Angel) mempunyai corak bunga dalam, tetapi cengkaman masih agak baik. Pelumba yang berpengalaman boleh menggunakan tayar ini di trek untuk mengisar lutut dan membelok selekoh.
Trend daripadatayar motosikalcorak mempunyai kesan tertentu ke atas sensitiviti dan keupayaan membongkok kenderaan. Secara umumnya, corak membujur membantu untuk meningkatkan keupayaan lulus dalam selekoh tajam dan selekoh berkelajuan tinggi; Corak melintang boleh meningkatkan kestabilan brek kenderaan.
