Semua Perkara Yang Anda Mahu Ketahui Mengenai Tayar Motosikal. Dari radial tp bias, temu janji tayar, tekanan tayar dan pemilihan tayar, semuanya betul di sini.
Ingin tahu mengenai getah bulat yang dilekatkan pada roda anda? Kami ada beberapa jawapan untuk anda
Tayar motosikal lebih daripada sekadar gelung getah hitam sederhana yang menghalang roda anda daripada mencengkam permukaan jalan atau jalan. Ini adalah teknologi canggih yang memberikan teknologi yang terus bertambah baik setiap tahun, walaupun konsep asasnya tetap sama seperti yang selalu ada. Tayar berfungsi dengan baik dengan memberikan bantalan udara di antara mesin dan tanah anda, yang memberikan bentuknya pada tayar, yang membolehkannya menyesuaikan diri dengan permukaan dan merendam lebam.
Reka bentuk asas ini tetap digunakan di seluruh dunia selama lebih dari satu abad. Pada asalnya, tayar dibuat dari getah asli, dan pada masa ini hampir semua tayar hari ini terbuat dari getah sintetik yang merupakan campuran petroleum, bersama dengan bahan kimia seperti sulfur, karbon hitam dan silikon. Tayar dipasang secara berperingkat, bermula dengan pemasangan struktur tali pusat dan tali pinggang, dan selepas itu, getah diaplikasikan dan dibentuk, kemudian divulkanisir dengan panas yang melampau untuk menyatukan semuanya dan menyiapkannya untuk digunakan pada motosikal kegemaran kami.
Tayar Motosikal Apa
Tayar tidak hanya memberikan daya tarikan untuk mempercepat, mengerem dan memutar, tetapi juga berfungsi sebagai bagian dari suspensi. Seperti yang saya nyatakan sebelumnya, tayar menyerap bahagian pertama dari kesan lebam, sebelum garpu dan kejutan mula berfungsi. Mereka juga diminta untuk menunjukkan prestasi yang baik dalam pelbagai keadaan, termasuk panas yang sangat panas, sejuk, dan basah.
Anda benar-benar mempertaruhkan hidup anda dengan tayar anda, jadi tidakkah mereka layak meluangkan sedikit masa dan perhatian untuk penjagaan dan keadaan mereka? Perhatikan apa yang diberitahu oleh ban anda semasa anda menunggang. Sekiranya kemudi kelihatan ganjil atau lembek, atau jika tindak balas menikung dan brek terasa berat, ada kemungkinan tayar anda tidak terlalu banyak. Getaran atau goyangan juga dapat menandakan kebocoran atau kerosakan tayar telah terjadi dan kegagalan akan berlaku.
Tayar Motosikal Yang Berbeza
Dua jenis tayar utama adalah radial dan bias. Dalam kategori bias adalah tayar bias biasa dan bias belated. Belt bias mempunyai pembinaan yang lebih mantap. Istilah Radial dan Bias merujuk kepada bagaimana tali dan tali pinggang dalaman disusun semasa pembinaan tayar. Pada dasarnya, tali pinggang radial melintasi tapak pada sudut 90 darjah dari sisi ke sisi, sedangkan pembinaan bias mempunyai tali pinggang yang melintang di seluruh kawasan tapak. Ini menjadikan ciri-ciri dinamik berbeza yang sangat mempengaruhi daya tahan, haus, brek dan rol antara radial dan tayar berat sebelah.
Tayar radial adalah reka bentuk yang lebih baru dan banyak digunakan pada motosikal model semasa, sementara tayar berat sebelah digunakan terutamanya pada beberapa kapal penjelajah dan motosikal lama. Secara umum, tayar radial berjalan lebih sejuk (menyebabkan usia lebih lama), mempunyai konstruksi yang lebih kencang (yang membuatnya terasa lebih responsif), dan menampilkan dinding sisi dengan nisbah aspek yang lebih rendah, sehingga kurang fleksibel. Tayar bias-lapis biasanya menawarkan perjalanan yang lebih lembut dan lebih sesuai dan, biasanya, harganya sedikit lebih rendah. Kelebihan utama mereka yang lain adalah kemampuan membawa muatan. Dalam ukuran tertentu, anda akan sering melihat bias dinilai untuk menangani lebih banyak berat badan.
Tidak pernah menjadi idea yang baik untuk mencampurkan kedua-dua jenis pada motosikal, kerana boleh mempengaruhi pengendalian dan boleh menyebabkan kemalangan. Sebelum menukar motor dari tayar berat sebelah ke radial, tanyakan kepada peniaga anda atau pengeluar tayar untuk mendapatkan nasihat mengenai apakah dan bagaimana ini berfungsi pada model tertentu. Beberapa orang juga diketahui menggunakan tayar kereta pada motosikal, selalunya kerana harganya lebih murah, atau tahan lama. Pembinaan, komposisi dan profil tayar ini umumnya tidak sesuai dengan penggunaan motosikal, dan ia harus dielakkan. Terdapat peringatan idea untuk menjalankan gabungan bias-radial. Sebenarnya ada basikal moden yang menjalankan kombo ini sehingga ada keadaan ketika ia berfungsi. Tetapi sebagai peraturan umum, perkara itu tidak boleh berlaku melainkan ia datang dari kilang.
Bahan yang berbeza digunakan dalam pembinaan pelbagai jenis tayar. Banyak tayar premium dibuat dengan tali pinggang keluli, yang lebih kuat daripada bahan kord kain sintetik, seperti nilon dan rayon. Oleh kerana bahan yang berbeza ini mempunyai sifat perjalanan dan pengendalian yang berbeza, tayar dengan pembinaan atau bahan yang berbeza tidak boleh dicampur pada motosikal yang sama.
Tire Tread adalah Kompromi jadi Pilihlah dengan Bijak
Terdapat juga banyak jenis reka bentuk dan corak tapak. Penting untuk memilih tayar yang sesuai untuk gaya basikal dan menunggang anda. Setiap jenis tayar adalah kompromi, jadi pilihlah dengan teliti. Secara amnya, tayar dengan torehan knobby yang besar adalah yang terbaik dalam kotoran longgar dan penggunaan di luar jalan, dan cenderung menggeliat banyak dan cepat memakai di trotoar. Mereka juga tidak mempunyai pegangan yang baik pada permukaan berturap keras.
Banyak basikal sport dan pengembaraan berganda dengan corak tapak terbuka yang kurang agresif yang cenderung lebih baik di trotoar dan memakai lebih baik, tetapi mereka mengorbankan daya tarikan di tanah, pasir dan lumpur yang longgar. Tayar dua guna sering dijual dengan sebutan seperti 50/50 atau 90/10, menunjukkan peratusan daya tarikan pada turapan berbanding kotoran. Bersikap realistik dengan apa yang anda rancangkan, kerana salah arah akan membuat anda tidak senang dengan pilihan anda. Tayar yang digunakan di jalan harus selalu mempunyai kelulusan DOT yang dibentuk ke dinding sisi.
Tayar jalan biasanya mempunyai corak tapak yang jauh lebih tidak agresif daripada tayar yang digunakan di luar jalan. Tayar jalan akan selalu mempunyai alur hujan untuk menyalurkan air jauh dari tengah tayar dalam usaha meningkatkan cengkaman dan mencegah hidroplan di basah. Tayar sportbike yang dirancang untuk digunakan di jalan kering dan trek lumba mempunyai alur hujan yang lebih sedikit dan oleh itu mengorbankan cengkaman dalam keadaan basah. Alur yang kurang, biasanya menghasilkan lebih banyak permukaan dan peningkatan daya tarikan yang berpotensi sedikit. Elakkan menggunakan slick di jalan, yang dirancang untuk trek lumba dan tidak mempunyai alur, kerana ia menyalahi undang-undang dan boleh berbahaya di jalan raya di mana terdapat tampalan basah, lopak, dll. Tayar juga terdapat dalam pelbagai sebatian getah, yang disatukan dengan memberikan sifat yang sangat berbeza. Secara amnya, tayar dengan getah cengkaman tinggi yang lebih lembut cenderung lebih cepat usang daripada tayar dengan sebatian yang lebih keras, jadi penting untuk memahami tayar tertentu yang dirancang sebelum membelinya.
Cara Memeriksa Mereka
Tekanan tayar mesti kerap diperiksa. Secara teknikal, anda harus memeriksa tekanan tayar anda setiap kali sebelum anda mula menunggang. Terdapat beberapa sebab untuk itu. Tekanan tayar seharusnya diperiksa pada suhu sejuk, pada suhu sekitar. Sebaik sahaja anda mula menaiki tayar, pemanasan daripada melenturkan dan bersentuhan dengan jalan raya, dan tekanan dalaman meningkat. Ini menghasilkan pembacaan tidak tepat yang salah jika anda berhenti untuk memeriksa tekanan, seperti pertengahan perjalanan di stesen minyak, misalnya.
Terdapat juga alasan keselamatan yang jelas. Sekiranya tayar mengambil paku atau kehilangan tekanan, ia boleh menyebabkan kemalangan dalam perjalanan ke stesen minyak, di mana anda merancang untuk memeriksa ban. Kami mengesyorkan agar anda mencari tempat di basikal anda (atau membawanya ke dalam poket anda jika tidak ada tempat di basikal) untuk mengukur tekanan tayar. Dapatkan alat pengukur kualiti yang baik, yang murah cenderung tidak tepat.
Cari tekanan tayar yang disyorkan di manual pemilik basikal. Perhatikan bahawa banyak model mempunyai spesifikasi yang berbeza bukan hanya untuk depan dan belakang, tetapi juga untuk operasi berkelajuan rendah dan berkelajuan tinggi, bersama dengan beban ringan (solo) dan beban berat, ditambah penumpang. Jangan gunakan tekanan yang ditunjukkan pada dinding samping tayar, kecuali jika basikal berada pada beban penuh, kerana tekanan dinding sebelah yang ditunjukkan adalah tekanan maksimum.
Mengganti Tayar Anda
Tayar akhirnya usang, dan perlu diganti. Lazimnya tayar belakang mulai berpusing, kehilangan profil bulat, kerana bahagian tengah tapak lebih cepat usang daripada bahu. Tayar depan pada umumnya memakai pakaian yang lebih merata di tapaknya, tetapi mungkin mulai memakai haus bergigi yang dikenali sebagai bekam. Tayar knobby lebih jelas apabila tombol mula haus, robek atau pecah dari masa ke masa.
Periksa tayar anda untuk kedalaman tapak yang mencukupi. Apabila tayar dipakai pada indikator bawaan pada 1/32 inci (0,8 milimeter) atau kedalaman alur tapak yang kurang, atau tali atau kain tayar terdedah, tayar tersebut dipakai secara berbahaya dan mesti diganti dengan segera. Periksa juga tayar untuk memakai yang tidak rata. Pakai di satu sisi tapak, atau bintik rata di tapak mungkin menunjukkan masalah pada tayar atau basikal. Rujuk kepada peniaga atau mekanik tempatan anda untuk mendapatkan bantuan. Periksa rim anda juga. Sekiranya anda mempunyai pelek yang bengkok atau retak, ia mesti diganti.
Amalan yang baik adalah merancang lebih awal dan memasang tayar pengganti dan siap dipasang sebelum yang lama benar-benar usang. Tiub hendaklah diganti pada masa yang sama dengan tayar, pada jenis tiub. Tiub lama merosot dan rentan retak, yang boleh menyebabkan kegagalan secara tiba-tiba, jadi tiub baru harus dipasang setiap kali tayar diganti. Pastikan tiub (jika digunakan) mempunyai ukuran yang betul dan sesuai dengan radial jika perlu. Jalur pelek juga harus diganti jika kelihatan merosot.
Pada tayar tanpa tiub, juga merupakan amalan yang baik untuk mengganti unit injap, kerana getah merosot. Sistem pemantauan tekanan ban yang menghantar unit di roda beberapa basikal moden dan moden juga harus diperiksa dan baterinya diganti mengikut keperluan.
Tanda Tayar Dijelaskan
Motosikal model lama sering kali hadir dengan ukuran tayar berukuran inci, seperti depan 3.25 x 19 dan belakang 4.00 x 18. Nombor pertama ialah lebar tayar dalam inci (3.25 bererti 3 ¼ inci) dan nombor terakhir menunjukkan diameter rim di permukaan pemasangan manik, dalam inci. Sebilangan besar motosikal moden menggunakan campuran ukuran metrik dan inci. Dengan angka ini, angka pertama menunjukkan lebar bahagian dalam milimeter, nombor kedua menunjukkan nisbah aspek dinyatakan dalam bentuk peratusan, dan angka terakhir adalah diameter rim dalam inci. Sebagai contoh, dengan 120/60-ZR17 120 adalah lebar, 60 adalah nisbah aspek, Z adalah penilaian kelajuan dan R menunjukkan radial.
Kaedah ukuran tayar lain adalah sistem alfanumerik. Ini sering dijumpai pada tayar kapal penjelajah. Setiap tayar motosikal alfanumerik akan dimulakan dengan âM.â Contohnya, dengan MT90-16 T menunjukkan lebar (iaitu 130mm, 90 mewakili nisbah aspek (nisbah aspek adalah ketinggian dinding sisi dinyatakan sebagai peratusan lebar tayar) dan diameter roda (16) ditunjukkan dalam inci. Dengan radial, akan ada huruf âRâ antara nisbah aspek dan ukuran pelek. Oleh kerana tidak ada, ini adalah bias tayar pasokan. Adakah ini tayar berlabel bias (dengan lapisan tambahan yang mengeras di atas lapisan badan), huruf âB â akan berada di antara nisbah aspek dan ukuran roda. Carta lebar tayar banyak terdapat di katalog tayar dan dalam talian jika anda memerlukannya, tetapi tetap dengan apa yang anda ada.
Muatkan Peringkat
Beberapa tayar motosikal tersedia dalam pilihan penilaian beban untuk ukuran tertentu. Biasanya ini berlaku dengan tayar belakang untuk beberapa mesin pelancongan sukan yang lebih besar. Pastikan anda memilih tayar yang sesuai untuk basikal, muatan dan penggunaan anda. Ganti tayar anda dengan yang mempunyai nilai beban sekurang-kurangnya setinggi yang lama untuk keselamatan.
Tayar Tayar Dijelaskan
Maaf, tidak ada yang namanya TiresOnly.com jadi jika anda satu tayar, anda mungkin ingin mencuba Craigslist Personalsâ € ™ Tentu saja, kami bergurau! Semasa tayar dihasilkan, ia mempunyai tarikh yang dicop ke dinding sisi. Kod ini adalah nombor empat digit yang mengikuti â € œTIDAKâ € di dinding sebelah. Dua digit pertama menunjukkan minggu tayar dibuat, dan dua digit terakhir menunjukkan tahun. Sebagai contoh, 0414 akan menunjukkan minggu keempat 2014.
Ini penting kerana tayar mengeras dan getah merosot dari masa ke masa, lebih cepat apabila tayar ditinggalkan di bawah sinar matahari dan cuaca. Sebilangan besar pengeluar mengesyorkan agar tayar diganti ketika berusia sekitar enam tahun. Walau bagaimanapun, tayar juga harus diganti jika terdapat keretakan dinding sisi yang ketara, walaupun ia lebih cepat.
Tayar dan / atau basikal juga harus disimpan di dalam rumah di tempat yang sejuk dan kering di mana air tidak dapat mengumpulkan pada komponen penting dan terlindung dari cahaya matahari. Tayar harus disimpan jauh dari penjana elektrik dan motor (kerana ozon merosakkan getah) dan sumber haba seperti paip panas.
Agar tayar baru memberikan prestasi yang optimum, mereka harus ditunggang dengan berhati-hati selama kira-kira 100 batu pertama agar permukaan tapak dapat â € œcuffed-Inâ € dan berfungsi dengan baik. Segera setelah tayar baru terpasang, pecutan mendadak, pengereman maksimum, dan penjuru keras harus dielakkan. Ini akan membolehkan pengendara menyesuaikan diri dengan ciri dan ciri pengendalian tayar baru dan agar tayar baru â € œcuffed-Inâ € dengan betul untuk mencapai tahap cengkaman yang optimum. Penunggang trek akan mengejek gagasan ini, tetapi kami membuat cadangan ini agar anda tidak berhati-hati.
Seperti yang anda lihat, tayar lebih daripada sekadar gelung getah bulat. Bukan sahaja hubungan antara motosikal anda dan jalan raya tetapi juga perbezaan antara menunggang seharian dengan hari yang tidak akan anda lupakan. Jaga tayar anda dan pilih gaya tayar anda dengan bijak dan jika boleh, jangan berhemat. Biasanya, anda mendapat apa yang anda bayar.
